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武汉:公交微循环线路144条 500米半径站点覆盖率100%

2019-02-25 作者:魏玮 来源:凤凰网湖北综合

百家乐作弊 www.06v2.com.cn   2019年2月19日,公交微循环1号线同时开通,大大方便了武汉未来科技城员工上下班。

  以往,武汉公交线网只有“主动脉”,没有“毛细血管”。普通公交车长12米、高3米,只适合在主干道上行驶,难以抵达偏远、狭窄路段的居民小区、企业单位,不少市民出行受制于“最后一公里”。

  2013年起,武汉市着力打造公交微循环系统,先后开通微循环线路144条,将居民小区与地铁、大型公交站点接驳,城区500米半径公交站点覆盖率从97%提升至100%。武汉城区公交“毛细血管”越织越密。


 342路微循环公交车在路上行驶

  1 填补空白——打通出行“最后一公里”

  2013年,武汉启动“公交都市”集中创建,将缓解市民出行难题、开通25条微循环公交线路,列为市政府十件实事之首。提出填补小街小巷公交线路空白,加密公交线网,提高公交覆盖率。

  针对南湖花园、常青花园、百步亭小区等小区和学校、工业园、开发区等市民出行不便的地区,开通公交微循环支线线路,加强小区与商业区、公交枢纽站和集散点、地铁站衔接,增加公交线路覆盖面。对于阳逻、江夏等新开通地铁的远城区,武汉公交集团也积极开通微循环公交,方便市民公交地铁接驳。

  武汉公交集团营运安全部副部长汪文擎介绍,微循环公交不同于普通公交:一是车辆多为小型车辆,线路长度超过5公里的选用7.7米长车型、小于5公里的选用6.6米长车型;二是发车间距小,每条线路发车高峰间隔控制在5分钟至8分钟;三是站点密,小区内站点设置站距200米至300米。

  2017年8月2日,省机关事务管理局向武汉公交集团发出感谢信,感谢武汉公交集团优化改善水果湖地区公交出行环境。感谢信中提到,当年7月30日起,武汉公交集团对通行武昌水果湖地区的343路等公交线路进行优化调整,填补了由洪山侧路往中南医院方向公交布局空白,解决了水果湖地区公交出行不便问题。

  “从家门口坐上公交车,途经医院、超市、集市、学校、地铁,可以说是一线通达,十分方便。”343路乘客赵婆婆说,以前遇急事或天气不好,出租车难打,有时只能乘“黑出租”或步行很远换乘公交,一次花费7元到20元不等,有了微循环公交车,既方便又省钱。

  微循环公交342路乘客李娜(化名)称,她住园博园北路环湖东路,距两站地铁都有1.5公里。去年,342路延长线开到家门口,极大方便了小区居民。“现在,我可以在家用智能公交APP查询,车快到了再下楼。”

  武汉公交集团负责人介绍,随着阳逻、纸坊等远城区地铁开通,武汉公交集团都同步规划了微循环公交线路以接驳地铁。随着越来越多地铁和大型社区的建成投用,武汉公交集团都将同步调整和新开微循环公交线路,打通市民出行“最后一公里”。

2月16日,武汉市民搭乘微循环公交车。

  2 暖心公交——司乘互动共铸“王牌线路”

  339路,是武汉首批微循环公交线路之一,是金银湖地区居民出行的主要依靠。

  2月18日晚6时,正值下班高峰,湖北日报全媒记者在金银潭地铁站公交站台看到,等着乘坐339路的市民已排起长队。339路车约每五分钟到站一班,几乎每辆车都爆满。

  乘客钱智清,是在奥林匹克花园居住近11年的老居民。他说,金银湖地区环境优美、居住舒适,但由于离中心城区较远,公交车次少、发车间距长,居民出行十分不便。长久以来,金银湖地区小区入住率极低,直到339路开通后,情况才有所改观。

  钱智清介绍,339路在环湖路与常青花园之间循环运营,串起奥林匹克花园、银湖水榭等10多个小区,站点多、发车间隔短,还接驳金银潭地铁站,极大地缓解了金银湖地区居民出行难。“出行方便了,周边环境也越来越好,我的两个妹妹也准备搬到金银湖来住。”

  339路线路长姚红河介绍,为更好服务金银湖地区居民,339路公交从开始时的5台7.7米长小车,增至现在的17台10.5米长大车,发车间隔由半小时调整为5分钟左右一班。2016年12月,还开通了夜行公交衔接地铁2号线晚班客流。目前,339路日均客流量近9000人次,是武汉微循环公交的“王牌线路”。金银湖地区有近20条公交线路穿梭运行,但由于339路覆盖金银湖主要大型小区,且与地铁无缝对接,仍是金银湖地区居民出行的首选。

  在姚红河的手机上,有两个乘客微信互动群,共200多人。居民常和司机、公交管理人员在微信群里进行交流。中部慧谷、金银湖1号等小区,以前入住率低,339路没有设站。随着近年小区入住率提升,居民公交需求日益迫切。2017年7月,在居民建议下,339路增加环湖四路董家墩、环湖三路环湖路两站,方便上述小区居民出行。

  环湖三路公交车站,原先规划有路边停车位,公交车很难进站停车。居民得知这一情况后,自发组织起来和交管部门协调。交管部门调查后,抹去数个私家车停车位,新划设了公交车停车位,公交进站再不是难题。

  居民代表王美净称,酷暑时,金银湖地区居民会自发给司机送降暑用品;春天时,居民会和公交司机一起徒步,还会一起举行“闹元宵”等活动。“以后,我们还会经常组织司乘互动,希望和谐快乐的气氛一直保持下去。”

    3 常遇“拦路虎”——“毛细血管”更畅通仍需合力

  微循环公交,极大方便了市民“最后一公里”出行难题。但记者采访发现,部分微循环公交线路存在等待时间长、乘客少的情况。

  “等了两次车,都等了近半个小时。”2月20日和21日,戴女士两次在武昌丁字桥换乘微循环公交320路时,都遭遇烦恼,无奈之下,戴女士只有步行近20分钟回家。

  对此,320路负责人也很无奈。他解释,320路配车20台,高峰发车间隔为6分钟至8分钟,平峰发车间隔为8分钟至10分钟。但因路过晒湖、武珞路丁字桥路口、书城路等堵点,且社会车辆违停占道影响通行,常造成实际候车时间较长。

  同样情况的还有376路、308路等线路。2月15日早8时,记者随376路抵达终点站兆瑞大道生鲜市场时看到,违停的社会车辆占据一股车道和公交车??康?。“兆瑞大道生鲜市场,周边道路为双向两车道,但附近小区密集,运货车、工程车辆众多。拥堵最严重的时候,376路会在生鲜市场周边滞留超过半个小时。”376路线长周敏峰介绍,早晚高峰时,社会车辆、货车等经常因公交车调头问题,与公交司机发生摩擦。

  记者采访还发现,376路等微循环公交,车上长期乘客稀少,与339等“火爆”微循环公交线路形成鲜明对比。

  “微循环公交确实存在冷热不均的情况。”376路所在的武汉公交二公司三分公司负责人肖飞说,微循环公交不以盈利为目的,考虑的是社会效益,旨在填补城区内的公共交通空白,乘客也多是老人、小孩。因此,一些微循环公交线路即使乘客少,也会坚持开下去,“随着沿线小区入住率的提高,客流量会逐渐增加。”“微循环公交最重要的是服务,准时准点了,会有更多市民愿意坐微循环公交,最终形成良性循环。”公共交通专家胡润洲建议,微循环公交是便民工程,交通部门应与交管、城管等多部门形成合力,共同整治沿线交通秩序,真正做到“公交优先”,用一条条微循环公交保证市民最后一公里的安全出行。

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